私語厳禁

開設から約9カ月にして当ブログの使用データ量が無料サービス容量（1ギガバイト）の98パーセントを超えてしまった。最初はこのブログの容量がいっぱいになったらストレス多き音鉄を止めるつもりだったんだけど、いま止めるにしてはあまりにも中途半端すぎる。まだまだ録り残している車両が少しあるんだよな。 ...続きを見る

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（東急電鉄7700系からの続き） 蒲田駅のホームで7600系を待ちながら停車している車両の撮影を続けた。蒲田駅は多摩川線と池上線の両方がやってくるから撮影には退屈しない。そして、思ったよりも早く多摩川行きの7600系がやってきた。 ...続きを見る

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多摩川線と池上線には7600系、7700系、1000系、7000系があるけど、ウィキペディアによると2011年までに3両編成28本（1000系13本、7600系3本、7700系12本）中19本が新型の7000系に置き換えられてしまうらしい。ボクの予想では7600系と7700系は全廃、1000系の9本が残るんじゃないかなあと思っている。 ...続きを見る

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（東急電鉄8500系（大井町線）からの続き） 大井町線収録後の田園都市線上り列車は既に混んでいたから下り列車に乗って収録することにした。本当は8500系を録りたかったのに、下り列車で見たのは東武と東京メトロの車両・・・。上りは連続して8500系がやってくるのになんなんだよ！どういうわけだか田園都市線では8500系に恵まれないボク（ ´・ω・） ...続きを見る

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（デハ8297形からの続き） 終点の溝の口で降りてから大井町線の8590系と8090系を撮影をしていると大井町行きの8500系がやってきた。田園都市線の上り列車では何本も8500系を見たけど混雑していてとても音鉄する気にならない状況。予定している田園都市線8500系急行の収録はかなり手ごわそうだな。 ...続きを見る

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（デハ8592形からの続き） 再び大井町に戻ってきて、さっきのデハ8592形の隣に連結されているデハ8290形に乗車。このデハにはコンプレッサーが付いているからモーター音とコンプレッサー音を楽しめるという一度に二度美味しい車両なのだ。 ...続きを見る

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（デハ9607形からの続き） 旗の台で9000系から降りてそのまま折り返して大井町へ向かうことにしたんだけど、やって来た列車はこれまたレアな8590系。まあでも、8590系も8090系も走行音は同じだから良しとするか。 ...続きを見る

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（デハ5110走行音からの続き） 小田原から新松田の間を各駅停車のクハ5000形に乗って1往復してコンプレッサー音を録音したんだけど乗客の大きな私語や咳で撃沈。最悪だった（怒) コンプレッサー音はいい感じだったのにクハの静かな車内では乗客の出す大きな雑音が致命的になるんだよな。ややもすると、わざわざ車内の雑音を収録するだけのことにもなりかねない。やっぱモーター音のしない走行音は物足りないし、再チャレンジして上手くいったらもうクハの音鉄は当分やりたくない。 ...続きを見る

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日曜日の早朝、東急の大井町駅は閑散としているからとりあえず安心して音鉄出来そうだ。 ...続きを見る

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前回も5000形（5200形）の収録をしたんだけど、今回はブロア音のする車両に乗り込んでの収録を試みた。今日はとてもエアコンを入れるとは思えないくらい安心の寒さだ。早朝から相模大野駅ホームで凍えながら下り列車を待っていたんだけどなかなか5000形がやって来ない。 ...続きを見る

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大師線の1500形鋼製車を録った後、京急川崎駅の本線ホームで列車を待っているとタイミングよく1500形アルミ・界磁チョッパ車がやってきた。まるでボクのためにやってきたようなもんだ。これはもう録るっきゃない。 ...続きを見る

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今日は貴重な小田急5000形を収録するために相模大野駅のホームで列車を待った。でも、気合いを入れて始発に乗ってきたのになかなか5000形はやって来ない。土曜日だし時間が経つにつれて通勤通学客も増えてきてしまうから気が気でない。上りホームでガラガラの各駅停車新宿行き2000形が2回も発車していくのを見てそっちにすれば良かったのかと後悔し始めたときに3000形6連＋5000形4連の急行藤沢行きが来た。 ...続きを見る

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旧1000形がいよいよ残り少なくなって、大師線では1編成のみとなって残りは1500形になったから、確実に1500形界磁チョッパ車が収録出来るだろうと思って5月の旧1000形収録に続いて再び訪問した。 ...続きを見る

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国分寺にて撮影 ...続きを見る

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東村山にて撮影 ...続きを見る

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今回は新101系の音鉄をしたかったから確実に録れる多摩湖線をチョイス。でも、多摩湖線近辺は西武鉄道の各線が入り組んでいて路線図を見てもよく理解出来なかった。面倒だったから、多摩湖線は萩山を境にほとんどの列車が別々の運行をされているという情報だけを頼りに起点の国分寺駅に向かった。 萩山まではほとんど新101系しか使われていないはずなのに、国分寺でJR中央線から跨線橋を渡って隣の西武線のホームに行くと何故だか2000系が止まっているじゃん！ ...続きを見る

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今日のお目当ては5000系による置き換えのために田園都市線から順次消えゆく8500系だ。田園都市線から全滅してもまだ大井町線で大活躍中だからすぐに全廃される訳ではないけど、田園都市線の8500系といえば昔に1回だけ乗った時の快速列車の爆音が忘れられないという思い出深い組み合わせなのだ。あれから四半世紀の歳月が経ってしまったけど、再び乗車して音鉄しようとしたのに既に快速は無くなっていて急行になっているじゃないか。 ...続きを見る

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東急で蒲田に向かうのは、20年以上前に目蒲線旧3000系を収録したとき以来のことだ。 ...続きを見る

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5000形は最新鋭の4000形が投入される度に順次廃車されているから、数本待つだけで乗れるのも今シーズン限りかもしれない。初めて小田急を利用した時はステンレス車はまだなかったし、まさに5000形の全盛期だったから思い出深い車両が無くなっていくのは残念なことだ。昔は何の変哲もない普通の走行音だったから録音なんてしなかったんだけど、VVVFインバータ制御車ばかりの時代になってくると録らずにはいられない。 ...続きを見る

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南武線から降りて青梅線のホームに行くと既に短い4両編成の車両が待ち構えていた。乗り換え時間は２，３分しかなかったけど、かろうじて車端部の席をゲット。 ...続きを見る

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